Test sui pneumatici estivi TCS 2024
Mercato dei pneumatici in movimento
20 febbraio 2024 agvs-upsa.ch – Nel suo ultimo test sui pneumatici, il TCS ha esaminato per la prima volta da vicino i pneumatici estivi nella dimensione 215/55 R17 per SUV compatti. Emozionante non solo per i clienti finali, ma anche per i proprietari di garage: anche i marchi meno conosciuti hanno raggiunto i primi posti. Tre marchi si sono distinti in modo particolarmente positivo e solo uno dei 16 pneumatici testati è stato giudicato «condizionatamente raccomandabile». Jürg A. Stettler
I pneumatici estivi 215/55 R17 98W testati sono adatti ai popolari SUV compatti. Foto: TCS
I signori svizzeri guidano sempre più SUV: nel 2023, la Tesla Model Y e la Skoda Enyaq erano in una lunga corsa per la corona di auto nuova più popolare. Sette delle dieci auto più vendute sono SUV; il TCS ne ha tenuto conto anche nel suo ultimo test sui pneumatici estivi e ha quindi messo alla prova per la prima volta 16 pneumatici nella popolare dimensione per SUV compatti 215/55 R17. Anche marche meno conosciute si sono fatte valere nel test su larga scala. I pneumatici 215/55 R17 98W sono adatti ai SUV di fascia medio-bassa come VW T-Roc, Audi Q2, Hyundai Kona e Skoda Karoq e ai veicoli di fascia media come Renault Mégane o Scénic e Ford C-Max. I risultati del test TCS sono stati ottenuti con un VW T-Roc.
In generale, i risultati del test sui pneumatici estivi di quest'anno sono positivi: Su 16 modelli, tre pneumatici sono stati giudicati «altamente raccomandati». Dodici altri pneumatici sono stati giudicati «raccomandabili» e solo uno è stato giudicato «condizionatamente raccomandabile». Nonostante il quadro generale positivo del test, le differenze in alcuni criteri di prova sono notevoli. «Ciò diventa chiaro nell'esempio dei diversi spazi di frenata e delle velocità residue della maggior parte dei pneumatici», spiega Reto Blättler, responsabile del progetto per i test sui pneumatici del TCS.
La valutazione a due pilastri
Dallo scorso anno, i test sui pneumatici sono stati pubblicati secondo la valutazione a due pilastri. Il punteggio complessivo dei pneumatici è composto per il 70% da «sicurezza di guida» e per il 30% da «equilibrio ambientale». Nel test dei pneumatici estivi, la «sicurezza di guida» comprende i criteri del comportamento di guida su strade asciutte e bagnate. Il «bilancio ambientale» comprende criteri come la resa chilometrica prevista, l'abrasione, il consumo di carburante, il peso, il rumore e il criterio della sostenibilità. Quest'ultimo riguarda principalmente gli impianti di produzione e i relativi certificati, ma anche il pneumatico stesso. In questo caso, si considera se il pneumatico è nuovo o ricostruito e se sul pneumatico sono presenti residui di produzione che vengono rilasciati nell'ambiente in modo incontrollato e non necessario durante i primi chilometri. Nell'ambito del test è stata effettuata anche un'analisi degli inquinanti IPA (idrocarburi policiclici aromatici).
Un sudcoreano in testa
I pneumatici estivi che hanno ottenuto i punteggi migliori in questa valutazione a due pilastri provengono da Continental, Michelin e Kumho. Mentre il Continental PremiumContact 7, testato per la prima volta, stabilisce chiaramente il punto di riferimento in termini di sicurezza di guida grazie alle sue prestazioni nettamente superiori alla media e si distingue chiaramente dalla concorrenza grazie alle sue prestazioni, lo stesso vale per il Michelin Primacy 4+, che si distingue chiaramente tra i primi tre in termini di prestazioni ambientali. Il divario tra Continental e il resto del campo è particolarmente ampio quando si tratta di frenata sul bagnato. Le sue prestazioni si distinguono chiaramente dal resto del campo, in quanto lo spazio di frenata è inferiore di quasi sette metri rispetto all'ultimo in classifica.
Il sudcoreano Kumho Ecsta HS52, invece, è alla pari con il Michelin in termini di sicurezza di guida e con il Continental in termini di prestazioni ambientali. Tuttavia, va sottolineato che il Michelin è l'unico pneumatico del test a ottenere un buon punteggio in entrambe le aree, il che lo rende particolarmente equilibrato. Sia il Continental che il Kumho non ottengono un risultato più che soddisfacente nel bilancio ambientale a causa del loro peso relativamente elevato. Tuttavia, tutti e tre offrono un chilometraggio previsto superiore alla media nel test di usura e un'abrasione bassa (Michelin Primacy+ addirittura molto bassa).
Ampio e buon centrocampo
Il Debica Presto UHP 2 e il Dunlop Sport Maxx RT2 hanno mancato di poco un buon risultato in entrambe le colonne e hanno concluso il test con una valutazione finale di «consigliato». Il Bridgestone Turanza 6, nuovo sul mercato, non ha ottenuto un buon punteggio per la sicurezza di guida, ma è riuscito a salire di qualche posizione grazie alle sue buone prestazioni ambientali. Il Fulda SportControl 2, invece, non riesce a ottenere una buona valutazione in entrambi i pilastri e termina il test con il 58% secondo i calcoli.
Agli altri posti troviamo l'Hankook Ventus Prime4, il Goodyear EfficientGrip Performance 2 e il Falken Ziex ZE 310 EcoRun. L'Hankook mostra lievi debolezze sul bagnato, ma è valutato come buono in termini di prestazioni ambientali. Sebbene il Goodyear ottenga il punteggio più alto del test in termini di prestazioni ambientali, non riesce a stupire nel test sui pneumatici estivi 2024 in termini di sicurezza di guida e di prestazioni su strade asciutte. Il pneumatico Falken, invece, non ha ottenuto più di una valutazione soddisfacente in nessuno dei due pilastri. Da un lato, mostra debolezze su strade asciutte e, dall'altro, è il pneumatico più pesante del test, il che porta a un declassamento del bilancio ambientale.
Al Vredestein Ultrac è stato assegnato il risultato «consigliato con riserva». Questo pneumatico non viene svalutato per la sua sicurezza di guida, in quanto offre caratteristiche di guida buone e sicure sia sull'asciutto che sul bagnato, ma per il basso chilometraggio previsto. Essendo significativamente inferiore a quello del gruppo di test, è il pneumatico che ha ottenuto il peggior risultato nel test sui pneumatici estivi TCS 2024. Nonostante questo, il pneumatico può ancora essere una buona alternativa per i «guidatori di brevi distanze», grazie alle sue buone valutazioni sulla sicurezza di guida. Queste e altre importanti informazioni sull'attuale gamma di pneumatici, che le officine possono inserire nei loro colloqui di consulenza, sono disponibili anche sul portale online del TCS.
Ulteriori informazioni sono disponibili qui: tcs.ch/comparatore-pneumatici
I risultati completi del test sono disponibili anche in formato PDF
I pneumatici estivi 215/55 R17 98W testati sono adatti ai popolari SUV compatti. Foto: TCSI signori svizzeri guidano sempre più SUV: nel 2023, la Tesla Model Y e la Skoda Enyaq erano in una lunga corsa per la corona di auto nuova più popolare. Sette delle dieci auto più vendute sono SUV; il TCS ne ha tenuto conto anche nel suo ultimo test sui pneumatici estivi e ha quindi messo alla prova per la prima volta 16 pneumatici nella popolare dimensione per SUV compatti 215/55 R17. Anche marche meno conosciute si sono fatte valere nel test su larga scala. I pneumatici 215/55 R17 98W sono adatti ai SUV di fascia medio-bassa come VW T-Roc, Audi Q2, Hyundai Kona e Skoda Karoq e ai veicoli di fascia media come Renault Mégane o Scénic e Ford C-Max. I risultati del test TCS sono stati ottenuti con un VW T-Roc.
In generale, i risultati del test sui pneumatici estivi di quest'anno sono positivi: Su 16 modelli, tre pneumatici sono stati giudicati «altamente raccomandati». Dodici altri pneumatici sono stati giudicati «raccomandabili» e solo uno è stato giudicato «condizionatamente raccomandabile». Nonostante il quadro generale positivo del test, le differenze in alcuni criteri di prova sono notevoli. «Ciò diventa chiaro nell'esempio dei diversi spazi di frenata e delle velocità residue della maggior parte dei pneumatici», spiega Reto Blättler, responsabile del progetto per i test sui pneumatici del TCS.
La valutazione a due pilastri
Dallo scorso anno, i test sui pneumatici sono stati pubblicati secondo la valutazione a due pilastri. Il punteggio complessivo dei pneumatici è composto per il 70% da «sicurezza di guida» e per il 30% da «equilibrio ambientale». Nel test dei pneumatici estivi, la «sicurezza di guida» comprende i criteri del comportamento di guida su strade asciutte e bagnate. Il «bilancio ambientale» comprende criteri come la resa chilometrica prevista, l'abrasione, il consumo di carburante, il peso, il rumore e il criterio della sostenibilità. Quest'ultimo riguarda principalmente gli impianti di produzione e i relativi certificati, ma anche il pneumatico stesso. In questo caso, si considera se il pneumatico è nuovo o ricostruito e se sul pneumatico sono presenti residui di produzione che vengono rilasciati nell'ambiente in modo incontrollato e non necessario durante i primi chilometri. Nell'ambito del test è stata effettuata anche un'analisi degli inquinanti IPA (idrocarburi policiclici aromatici).
Un sudcoreano in testa
I pneumatici estivi che hanno ottenuto i punteggi migliori in questa valutazione a due pilastri provengono da Continental, Michelin e Kumho. Mentre il Continental PremiumContact 7, testato per la prima volta, stabilisce chiaramente il punto di riferimento in termini di sicurezza di guida grazie alle sue prestazioni nettamente superiori alla media e si distingue chiaramente dalla concorrenza grazie alle sue prestazioni, lo stesso vale per il Michelin Primacy 4+, che si distingue chiaramente tra i primi tre in termini di prestazioni ambientali. Il divario tra Continental e il resto del campo è particolarmente ampio quando si tratta di frenata sul bagnato. Le sue prestazioni si distinguono chiaramente dal resto del campo, in quanto lo spazio di frenata è inferiore di quasi sette metri rispetto all'ultimo in classifica.
Il sudcoreano Kumho Ecsta HS52, invece, è alla pari con il Michelin in termini di sicurezza di guida e con il Continental in termini di prestazioni ambientali. Tuttavia, va sottolineato che il Michelin è l'unico pneumatico del test a ottenere un buon punteggio in entrambe le aree, il che lo rende particolarmente equilibrato. Sia il Continental che il Kumho non ottengono un risultato più che soddisfacente nel bilancio ambientale a causa del loro peso relativamente elevato. Tuttavia, tutti e tre offrono un chilometraggio previsto superiore alla media nel test di usura e un'abrasione bassa (Michelin Primacy+ addirittura molto bassa).
Ampio e buon centrocampo
Il Debica Presto UHP 2 e il Dunlop Sport Maxx RT2 hanno mancato di poco un buon risultato in entrambe le colonne e hanno concluso il test con una valutazione finale di «consigliato». Il Bridgestone Turanza 6, nuovo sul mercato, non ha ottenuto un buon punteggio per la sicurezza di guida, ma è riuscito a salire di qualche posizione grazie alle sue buone prestazioni ambientali. Il Fulda SportControl 2, invece, non riesce a ottenere una buona valutazione in entrambi i pilastri e termina il test con il 58% secondo i calcoli.
Agli altri posti troviamo l'Hankook Ventus Prime4, il Goodyear EfficientGrip Performance 2 e il Falken Ziex ZE 310 EcoRun. L'Hankook mostra lievi debolezze sul bagnato, ma è valutato come buono in termini di prestazioni ambientali. Sebbene il Goodyear ottenga il punteggio più alto del test in termini di prestazioni ambientali, non riesce a stupire nel test sui pneumatici estivi 2024 in termini di sicurezza di guida e di prestazioni su strade asciutte. Il pneumatico Falken, invece, non ha ottenuto più di una valutazione soddisfacente in nessuno dei due pilastri. Da un lato, mostra debolezze su strade asciutte e, dall'altro, è il pneumatico più pesante del test, il che porta a un declassamento del bilancio ambientale.
Al Vredestein Ultrac è stato assegnato il risultato «consigliato con riserva». Questo pneumatico non viene svalutato per la sua sicurezza di guida, in quanto offre caratteristiche di guida buone e sicure sia sull'asciutto che sul bagnato, ma per il basso chilometraggio previsto. Essendo significativamente inferiore a quello del gruppo di test, è il pneumatico che ha ottenuto il peggior risultato nel test sui pneumatici estivi TCS 2024. Nonostante questo, il pneumatico può ancora essere una buona alternativa per i «guidatori di brevi distanze», grazie alle sue buone valutazioni sulla sicurezza di guida. Queste e altre importanti informazioni sull'attuale gamma di pneumatici, che le officine possono inserire nei loro colloqui di consulenza, sono disponibili anche sul portale online del TCS.
Ulteriori informazioni sono disponibili qui: tcs.ch/comparatore-pneumatici
I risultati completi del test sono disponibili anche in formato PDF
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