15 giugno 2023 agvs-upsa.ch – La prima stazione di rifornimento pubblica di GNL della Svizzera completa la rete di stazioni di rifornimento di GNL che sta crescendo in tutta Europa. Il gas liquefatto per i camion a GNL può essere rifornito nei locali di un membro dell'AGVS: il nuovo impianto di rifornimento presso la filiale Iveco di Muttenz BL consente così un trasporto merci più ecologico. 


Grande interesse tra gli autotrasportatori e i proprietari di autocarri alimentati a GNL presso la prima stazione di rifornimento pubblica di GNL della Svizzera, situata sul terreno della filiale Iveco di Muttenz BL. Foto: AGVS media

jas. La sicurezza prima di tutto. Ecco perché sul retro della filiale Iveco di Muttenz BL è recintata, videosorvegliata e protetta dalle cosiddette barriere New Jersey, ossia massicci elementi in cemento, la prima stazione di rifornimento di GNL della Svizzera accessibile al pubblico. Secondo l'associazione G-Mobility, esistono già più di 650 stazioni di rifornimento per il GNL, l'equivalente liquefatto del CNG (gas naturale/biogas), da non confondere con il gas di petrolio liquefatto (GPL). Il numero di stazioni di rifornimento di GNL è in costante aumento in Europa, perché il GNL fossile consente già di risparmiare grandi quantità di emissioni di gas serra nel trasporto merci rispetto al diesel. Il gas, che viene liquefatto per raffreddamento, brucia in modo molto più pulito: 15 percento in meno di CO₂, 35 percento in meno di ossidi di azoto e addirittura 95 percento in meno di particolato rispetto al diesel. Se si utilizza biogas proveniente da fonti sostenibili, con il Bio-LNG (chiamato anche LBG), cioè il biogas liquefatto, si è addirittura quasi neutrali rispetto alle emissioni di CO₂. Soprattutto in Germania, Gran Bretagna e Italia, sempre più autotrasportatori utilizzano camion alimentati a GNL.


Il gas ad alta temperatura, raffreddato a meno 160 gradi e quindi liquefatto, può essere rifornito senza problemi, ma solo con l'equipaggiamento protettivo adeguato.

Stazione di rifornimento presso un membro dell'AGVS
Finora, la Svizzera è stata per lo più un punto bianco nel mezzo della mappa europea per il GNL. Oltre a quella di recente apertura a Muttenz, esistevano solo tre stazioni di rifornimento semi-pubbliche a Egerkingen SO, Weinfelden TG e Sévaz FR. Il fornitore di servizi logistici Krummen Kerzers AG le aveva create e le gestisce anche per rifornire i suoi camions di GNL, utilizzati tra l'altro da Lidl Svizzera. Per questo motivo, il membro dell'AGVS Iveco Muttenz e Iveco Svizzera a Muttenz sono visibilmente orgogliosi di poter offrire un nuovo impianto di rifornimento in un corridoio di trasporto svizzero di enorme importanza e di fare quindi qualcosa per una maggiore sostenibilità nel trasporto di merci pesanti. «Con questa iniziativa vogliamo gettare un ponte verso il futuro e garantire che la prossima generazione trovi un ambiente intatto», spiega Vincenzo Rotolo, Operations Manager della filiale Iveco di Muttenz. La prima stazione di rifornimento pubblica di GNL è quindi destinata a gettare le basi per altre in Svizzera.

Iveco rimane aperto alla tecnologia
«Il nostro obiettivo come Iveco è quello delle emissioni zero», spiega Riccardo Virga, Amministratore Delegato di Iveco Svizzera. «Tuttavia, per noi non esiste un'unica soluzione per raggiungere questo obiettivo. Stiamo deliberatamente guidando verso il futuro con una mentalità aperta sulla tecnologia e ci affidiamo principalmente a soluzioni che sono già disponibili qui e ora. Ecco perché anche il gas gioca un ruolo importante per Iveco nel trasporto merci sostenibile». Come già detto, i camion alimentati a CNG emettono fino al 35% in meno di CO₂. Se funzionano a biogas svizzero, invece, la riduzione arriva fino all'85%. Anche con il GNL liquefatto o il bio-GNL/LBG raffreddato a meno 160 gradi, gli autocarri a GNL sono significativamente più rispettosi del clima, un aspetto a cui sempre più clienti attribuiscono importanza a causa del bilancio di CO₂.


Riccardo Virga, Amministratore Delegato di Iveco Svizzera.

Ulteriori sviluppi da Thurgau
Stefan Rauser, Business Development Manager e Project Manager LNG Filling Station di Iveco Svizzera, sottolinea questo aspetto: «Come gruppo, siamo impegnati a sviluppare ulteriormente la tecnologia LNG e CNG. Anche il nostro reparto di ricerca sui motori presso la FPT di Arbon, in Turgovia, fornisce un importante contributo in tal senso. Offriamo ai nostri clienti un prodotto valido e affidabile, con un'ampia gamma di applicazioni e a un buon prezzo». Inoltre, i clienti Iveco possono contare su un buon servizio e su un costo totale di proprietà (TCO) interessante per i veicoli a gas. «I clienti si aspettano da Iveco la garanzia di un funzionamento sicuro. Per avere lo stesso successo dei veicoli a GNL in Germania e nel resto d'Europa, abbiamo bisogno di più strutture di rifornimento di GNL in Svizzera», sottolinea Rauser.

Progettato per circa 30 rifornimenti di camion
Per migliorare la rete di stazioni di rifornimento in questo Paese, è stata stabilita una stretta collaborazione con un fornitore di gas e con le autorità; in questo modo è stata realizzata la prima stazione di rifornimento di GNL accessibile al pubblico in un periodo di tempo utile. È stata installata una stazione di rifornimento di GNL autonoma, cioè mobile all'occorrenza, con un rimorchio da 16 metri cubi o circa sette tonnellate, sufficiente per circa 30 rifornimenti di camion. Inoltre, la nuova stazione di rifornimento non solo si trova nelle immediate vicinanze dell'autostrada, ma può essere facilmente raggiunta anche dai camion con rimorchio.

Nel costruire il ponte verso il futuro del trasporto merci, gli esperti di veicoli commerciali di Muttenz hanno ovviamente pensato anche al futuro: è facilmente ipotizzabile un ampliamento dell'impianto fino a un volume di 37 metri cubi, che sarebbe sufficiente per rifornire 80 camion con propulsione a GNL. Ma questo è ancora un sogno. Per il momento, l'obiettivo è fare in modo che un numero sufficiente di camion alimentati a GNL visitino la stazione di rifornimento e che la possibilità di rifornirsi di gas per una mobilità più sostenibile – anche nel traffico pesante – diventi più nota. Attualmente i clienti possono pagare con una carta Gascom. Altri mezzi di pagamento sono ancora in fase di chiarimento e installazione.