Un cuore per le auto d'epoca
Trasportare il passato nel futuro
22 aprile 2024 agvs-upsa.ch – Samantha Loup è l’unica donna candidata a completare il primo corso in lingua francese di «Restauratore di veicoli con attestato federale». La 29enne desidera un futuro per i motori a combustione e poter lavorare un giorno esclusivamente su auto d’epoca. Ilir Pinto
Samantha Loup con la sua Peugeot 404 (costruita nel 1964) durante un incontro all’insegna del motto «Hippies degli anni ’60» il 9 luglio 2018 a Bois-d’Amont (F). Foto: zvg
L’obiettivo del restauro di un’auto d’epoca non è solo quello di renderla funzionale e idonea alla circolazione, ma anche di riportarla alle sue condizioni originali preservandone l’autenticità storica. Di conseguenza, Samantha Loup si considera una conservatrice del passato. Il lavoro su un’auto d’epoca è caratterizzato da una costante attenzione, e ogni caso deve essere considerato singolarmente. «La patina di un’auto, ad esempio, è molto importante e deve essere preservata», spiega l’autrice. Tuttavia, dipende dal tipo di usura: Se è dovuta a una scarsa manutenzione, ad esempio, e mette a rischio la struttura del veicolo, è necessario un restauro accurato.
In questi casi, è importante trovare un equilibrio tra la conservazione degli aspetti storici e il ripristino della funzionalità del veicolo. Se ci sono tracce di uso normale che conferiscono al veicolo carattere e autenticità, la patina dovrebbe essere generalmente preservata. Questi segni naturali di usura fanno parte del fascino unico di un’auto d’epoca e ne raccontano la storia.
«Mi piace immaginare la storia del veicolo su cui sto lavorando», spiega Samantha Loup. Ogni volta, ci sono tracce di utilizzo del passato sul veicolo e all’interno di esso. A volte ha anche l’opportunità di immaginare più di qualcosa e di fare ricerche. Come quando ha trovato le foto del primo proprietario di un’auto.
Ci riesce sempre informandosi presso gli acquirenti e gli Uffici della circolazione stradale, utilizzando anche le informazioni contenute nei documenti di circolazione e in un sito web di genealogia. «È come un lavoro da detective», dice Samantha Loup ridendo. Per una delle sue auto, una Peugeot 404 del 1964, ad esempio, ha rintracciato la persona che l’ha riverniciata nel 1995, l’anno in cui è nata.
Un’auto per ogni hobby
La 404 è la sua auto d’epoca, che guida solo in estate. Il resto dell’anno guida un’auto di tutti i giorni, una Subaru Impreza. E poiché ogni tanto le piace partecipare a gare di slalom, possiede anche una Peugeot 206 RC. Sebbene Samantha Loup possieda tre auto, due delle quali hanno più di 20 anni, non sono particolarmente costose. «Per me non è il valore monetario che conta, ma il divertimento che si prova e la storia che si racconta con essa», dice.
«Nel 2012 ho lavorato per la prima volta su un’auto d’epoca, una Peugeot 304 Coupé S degli anni ’70», racconta la giovane donna. In seguito, durante il suo apprendistato come meccanico d’auto presso il Garage Bandieri di Bassins, ha avuto anche l’opportunità di lavorare su diverse auto d’epoca. Durante l’apprendistato, ha appreso da Roland Bandieri, uno dei suoi capi, che stavano lavorando a un corso di formazione per il restauro di auto d’epoca e che in seguito sarebbe stato offerto nella Svizzera occidentale.
Quando Samantha Loup lo ha saputo, ha subito espresso il desiderio di completare la formazione in futuro. «Ho aspettato per sei anni che questa formazione venisse offerta», dice. E ha mantenuto la parola: nel 2021 ha intrapreso il primo corso in lingua francese di «Restauratore di veicoli con attestato federale professionale».
Durante i due anni e mezzo di formazione, Samantha Loup ha conosciuto molti appassionati di auto d’epoca e ha costruito una buona rete. «Il mondo delle auto d’epoca è piccolo, a volte i clienti mi contattano perché hanno sentito dire che ho un interesse particolare per le vecchie Peugeot», spiega.
A Samantha Loup piace immaginare la storia di un’auto d’epoca su cui sta lavorando. Foto: UPSA Media
Una conoscenza preziosa
Le lezioni si sono svolte per quasi due anni a Friburgo, Ginevra e Yverdon. Samantha Loup è molto soddisfatta degli insegnanti e il materiale didattico ha fornito a lei e ai suoi compagni di corso preziose conoscenze, ad esempio su meccanismi e tecniche di epoche passate che altrimenti sarebbe stato difficile trovare. E sebbene prima dell’apprendistato avesse lavorato spesso su auto d’epoca, ha potuto imparare molto su auto che non aveva mai visto prima.
Tuttavia, questo periodo non è stato solo stimolante, ma anche faticoso. «Spesso passavo i fine settimana a lavorare per la scuola», racconta Samantha Loup, che ha potuto lavorare al 90 % durante la sua formazione. Nelle ultime settimane e mesi prima dell’esame non c’erano più lezioni, ma è stata comunque dura. Samantha Loup spiega: «Abbiamo dovuto scrivere un grande documento per il diploma, mentre dovevamo anche studiare per l’esame. Questo documento e la presentazione che lo accompagna fanno parte dell’esame finale diviso in quattro parti».
Per il suo progetto finale, Samantha Loup ha lavorato su una Renault 4CV del 1958 che le era stata fornita da un cliente. Tra le altre cose, ha riparato diverse perdite d’olio, sostituito parti in gomma, revisionato il radiatore e il carburatore e preparato l’auto veterana per la prossima revisione.
Nessun commento sciocco
I suoi compagni di classe, «tutti ragazzi davvero in gamba», avevano tra i 19 e i 55 anni; Samantha Loup era l’unica donna tra loro. Durante questo periodo, non ha mai dovuto lottare contro i pregiudizi basati sul suo sesso. Questo è avvenuto solo durante il suo apprendistato. «L’integrazione delle donne in un ambiente maschile non è sempre facile, dipende dalla mentalità e dal contesto familiare in cui si è cresciuti», afferma l’autrice.
Ha un messaggio per le donne che non sanno se intraprendere una carriera nell’eccitante mondo delle professioni dell’auto. «Non importa quello che dicono gli altri, non pensate di non farcela! Si può imparare qualsiasi cosa se si ha la persona giusta che ci istruisce», afferma l’autrice. In definitiva, ritiene che le prospettive di entrambi i sessi possano portare un buon equilibrio in un’azienda.
Samantha Loup lavora alla Risoud Auto mobiles Sàrl di Le Brassus, una concessionaria Nissan e Subaru, dove da quando ha iniziato la sua formazione si occupa più spesso di veicoli veterani. «Spero che un giorno lavorerò solo con le auto d’epoca», dice. L’auto più vecchia che l’appassionata di auto d’epoca abbia mai toccato è stata costruita nel 1916.
Al corso sui carburatori a Friburgo con metà della classe del primo corso in lingua francese di «Restauratore di veicoli con attestato federale professionale» e i due insegnanti (23 marzo 2022). Foto: zvg
Un cuore spezzato
Le sue auto preferite sono quelle più antiche, «quando gli inventori stavano ancora sperimentando cose che non esistevano ancora». Ma le piacciono anche le auto degli anni Sessanta. Racconta la storia di un cliente che si è rivolto a lei con una Jaguar Mark II: «L’auto era così gravemente danneggiata dopo un incidente che ripararla sarebbe costato molto di più del suo valore». Il cliente decise quindi di vendere il veicolo. «È stato triste vederla andare via», dice Samantha Loup.
Con una tale passione per il passato, non sorprende che Samantha Loup non sia entusiasta delle auto elettriche. Da appassionata automobilista, le mancherebbero le emozioni che un motore a combustione scatena. «Inoltre, non vedo il futuro dell’auto come completamente elettrico», dice, «credo che al momento sia più ecologico mantenere un veicolo esistente piuttosto che costruirne uno nuovo».
E aggiunge: «Se in futuro i combustibili fossili saranno vietati, spero che potremo continuare a guidare i nostri vecchi veicoli con i carburanti elettronici». E se i carburanti elettronici non fossero i carburanti del futuro? In tal caso, Samantha Loup preferirebbe guidare un’auto d’epoca in cui il motore a combustione è stato sostituito da un motore elettrico come ultima risorsa, piuttosto che nessuna. Questo dimostra quanto ami le auto d’epoca.
Samantha Loup con la sua Peugeot 404 (costruita nel 1964) durante un incontro all’insegna del motto «Hippies degli anni ’60» il 9 luglio 2018 a Bois-d’Amont (F). Foto: zvg
L’obiettivo del restauro di un’auto d’epoca non è solo quello di renderla funzionale e idonea alla circolazione, ma anche di riportarla alle sue condizioni originali preservandone l’autenticità storica. Di conseguenza, Samantha Loup si considera una conservatrice del passato. Il lavoro su un’auto d’epoca è caratterizzato da una costante attenzione, e ogni caso deve essere considerato singolarmente. «La patina di un’auto, ad esempio, è molto importante e deve essere preservata», spiega l’autrice. Tuttavia, dipende dal tipo di usura: Se è dovuta a una scarsa manutenzione, ad esempio, e mette a rischio la struttura del veicolo, è necessario un restauro accurato.
In questi casi, è importante trovare un equilibrio tra la conservazione degli aspetti storici e il ripristino della funzionalità del veicolo. Se ci sono tracce di uso normale che conferiscono al veicolo carattere e autenticità, la patina dovrebbe essere generalmente preservata. Questi segni naturali di usura fanno parte del fascino unico di un’auto d’epoca e ne raccontano la storia.
«Mi piace immaginare la storia del veicolo su cui sto lavorando», spiega Samantha Loup. Ogni volta, ci sono tracce di utilizzo del passato sul veicolo e all’interno di esso. A volte ha anche l’opportunità di immaginare più di qualcosa e di fare ricerche. Come quando ha trovato le foto del primo proprietario di un’auto.
Ci riesce sempre informandosi presso gli acquirenti e gli Uffici della circolazione stradale, utilizzando anche le informazioni contenute nei documenti di circolazione e in un sito web di genealogia. «È come un lavoro da detective», dice Samantha Loup ridendo. Per una delle sue auto, una Peugeot 404 del 1964, ad esempio, ha rintracciato la persona che l’ha riverniciata nel 1995, l’anno in cui è nata.
Un’auto per ogni hobby
La 404 è la sua auto d’epoca, che guida solo in estate. Il resto dell’anno guida un’auto di tutti i giorni, una Subaru Impreza. E poiché ogni tanto le piace partecipare a gare di slalom, possiede anche una Peugeot 206 RC. Sebbene Samantha Loup possieda tre auto, due delle quali hanno più di 20 anni, non sono particolarmente costose. «Per me non è il valore monetario che conta, ma il divertimento che si prova e la storia che si racconta con essa», dice.
«Nel 2012 ho lavorato per la prima volta su un’auto d’epoca, una Peugeot 304 Coupé S degli anni ’70», racconta la giovane donna. In seguito, durante il suo apprendistato come meccanico d’auto presso il Garage Bandieri di Bassins, ha avuto anche l’opportunità di lavorare su diverse auto d’epoca. Durante l’apprendistato, ha appreso da Roland Bandieri, uno dei suoi capi, che stavano lavorando a un corso di formazione per il restauro di auto d’epoca e che in seguito sarebbe stato offerto nella Svizzera occidentale.
Quando Samantha Loup lo ha saputo, ha subito espresso il desiderio di completare la formazione in futuro. «Ho aspettato per sei anni che questa formazione venisse offerta», dice. E ha mantenuto la parola: nel 2021 ha intrapreso il primo corso in lingua francese di «Restauratore di veicoli con attestato federale professionale».
Durante i due anni e mezzo di formazione, Samantha Loup ha conosciuto molti appassionati di auto d’epoca e ha costruito una buona rete. «Il mondo delle auto d’epoca è piccolo, a volte i clienti mi contattano perché hanno sentito dire che ho un interesse particolare per le vecchie Peugeot», spiega.
A Samantha Loup piace immaginare la storia di un’auto d’epoca su cui sta lavorando. Foto: UPSA Media
Una conoscenza preziosa
Le lezioni si sono svolte per quasi due anni a Friburgo, Ginevra e Yverdon. Samantha Loup è molto soddisfatta degli insegnanti e il materiale didattico ha fornito a lei e ai suoi compagni di corso preziose conoscenze, ad esempio su meccanismi e tecniche di epoche passate che altrimenti sarebbe stato difficile trovare. E sebbene prima dell’apprendistato avesse lavorato spesso su auto d’epoca, ha potuto imparare molto su auto che non aveva mai visto prima.
Tuttavia, questo periodo non è stato solo stimolante, ma anche faticoso. «Spesso passavo i fine settimana a lavorare per la scuola», racconta Samantha Loup, che ha potuto lavorare al 90 % durante la sua formazione. Nelle ultime settimane e mesi prima dell’esame non c’erano più lezioni, ma è stata comunque dura. Samantha Loup spiega: «Abbiamo dovuto scrivere un grande documento per il diploma, mentre dovevamo anche studiare per l’esame. Questo documento e la presentazione che lo accompagna fanno parte dell’esame finale diviso in quattro parti».
Per il suo progetto finale, Samantha Loup ha lavorato su una Renault 4CV del 1958 che le era stata fornita da un cliente. Tra le altre cose, ha riparato diverse perdite d’olio, sostituito parti in gomma, revisionato il radiatore e il carburatore e preparato l’auto veterana per la prossima revisione.
Nessun commento sciocco
I suoi compagni di classe, «tutti ragazzi davvero in gamba», avevano tra i 19 e i 55 anni; Samantha Loup era l’unica donna tra loro. Durante questo periodo, non ha mai dovuto lottare contro i pregiudizi basati sul suo sesso. Questo è avvenuto solo durante il suo apprendistato. «L’integrazione delle donne in un ambiente maschile non è sempre facile, dipende dalla mentalità e dal contesto familiare in cui si è cresciuti», afferma l’autrice.
Ha un messaggio per le donne che non sanno se intraprendere una carriera nell’eccitante mondo delle professioni dell’auto. «Non importa quello che dicono gli altri, non pensate di non farcela! Si può imparare qualsiasi cosa se si ha la persona giusta che ci istruisce», afferma l’autrice. In definitiva, ritiene che le prospettive di entrambi i sessi possano portare un buon equilibrio in un’azienda.
Samantha Loup lavora alla Risoud Auto mobiles Sàrl di Le Brassus, una concessionaria Nissan e Subaru, dove da quando ha iniziato la sua formazione si occupa più spesso di veicoli veterani. «Spero che un giorno lavorerò solo con le auto d’epoca», dice. L’auto più vecchia che l’appassionata di auto d’epoca abbia mai toccato è stata costruita nel 1916.
Al corso sui carburatori a Friburgo con metà della classe del primo corso in lingua francese di «Restauratore di veicoli con attestato federale professionale» e i due insegnanti (23 marzo 2022). Foto: zvg
Un cuore spezzato
Le sue auto preferite sono quelle più antiche, «quando gli inventori stavano ancora sperimentando cose che non esistevano ancora». Ma le piacciono anche le auto degli anni Sessanta. Racconta la storia di un cliente che si è rivolto a lei con una Jaguar Mark II: «L’auto era così gravemente danneggiata dopo un incidente che ripararla sarebbe costato molto di più del suo valore». Il cliente decise quindi di vendere il veicolo. «È stato triste vederla andare via», dice Samantha Loup.
Con una tale passione per il passato, non sorprende che Samantha Loup non sia entusiasta delle auto elettriche. Da appassionata automobilista, le mancherebbero le emozioni che un motore a combustione scatena. «Inoltre, non vedo il futuro dell’auto come completamente elettrico», dice, «credo che al momento sia più ecologico mantenere un veicolo esistente piuttosto che costruirne uno nuovo».
E aggiunge: «Se in futuro i combustibili fossili saranno vietati, spero che potremo continuare a guidare i nostri vecchi veicoli con i carburanti elettronici». E se i carburanti elettronici non fossero i carburanti del futuro? In tal caso, Samantha Loup preferirebbe guidare un’auto d’epoca in cui il motore a combustione è stato sostituito da un motore elettrico come ultima risorsa, piuttosto che nessuna. Questo dimostra quanto ami le auto d’epoca.
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