TCS e upi
I sistemi di frenata d’emergenza assistita sono affidabili?
21 giugno 2017 agvs-upsa.ch - I sistemi di frenata d’emergenza possono salvare vite umane. Ma qual è l’affidabilità di questi dispositivi? Il TCS ha testato tre diversi sistemi di frenata d’urgenza.
pd. Esistono diversi tipi di sistemi di frenata d’emergenza assistita: ogni costruttore d’auto propone un proprio sistema. Il TCS ha esaminato tre dispositivi basati su tecniche differenti. Sono stati messi alla prova i seguenti sistemi:
![](/system/files/agvs/News/2017/20170621_TCS/tcs_notbremsassi_920_1.jpg)
Seat Ateca con sensore radar
Il sensore radar della Seat è un sistema di frenata d’emergenza assistita funzionante anche a velocità più elevate ed è in grado di riconoscere i pedoni per il loro tipico profilo di movimento.
Subaru Outback con camera stereo (EyeSight)
La camera stereo permette una visione spaziale. Il riconoscimento delle immagini consente l’identificazione di ostacoli immobili e dei pedoni.
VW up! con sensore LiDAR
Il sensore LiDAR è un semplice sistema di frenata d’emergenza assistita urbana, senza avvertimento acustico, funziona fino a una velocità di 30 km/h ed identifica solo la distanza dagli ostacoli, non riconosce i pedoni.
Il test
Il test del TCS è stato attuato sulla base dello scenario »AEB-City”, nel corso del quale il veicolo di prova, a velocità di 25-30 km/h, si dirige contro un ostacolo immobile. Il TCS ha inasprito questo test di riferimento, che di regola si svolge su fondo stradale asciutto, con diverse altre condizioni: fondo stradale bagnato, vetture parcheggiate, parabrezza sporco, sensore coperto e nuova partenza immediatamente prima del test.
![](/system/files/agvs/News/2017/20170621_TCS/tcs_notbremsassi_920_2.jpg)
Risultato
I sistemi esaminati hanno reagito in modo affidabile e non sono stati influenzati dai fattori esterni aggiunti. Il sensore LiDAR della VW up! non ha convinto su fondo bagnato; la frenata è intervenuta troppo tardi provocando una collisione.
Conclusione
Per TCS e upi, i sistemi di frenata d’emergenza assistita sono consigliati anche in caso di supplemento di prezzo. Come l’airbag, questi sistemi si attivano in caso di bisogno reagendo all’ultimo momento, specialmente a velocità ridotte.
Qui c'e ulteriori informazioni!
pd. Esistono diversi tipi di sistemi di frenata d’emergenza assistita: ogni costruttore d’auto propone un proprio sistema. Il TCS ha esaminato tre dispositivi basati su tecniche differenti. Sono stati messi alla prova i seguenti sistemi:
![](/system/files/agvs/News/2017/20170621_TCS/tcs_notbremsassi_920_1.jpg)
Seat Ateca con sensore radar
Il sensore radar della Seat è un sistema di frenata d’emergenza assistita funzionante anche a velocità più elevate ed è in grado di riconoscere i pedoni per il loro tipico profilo di movimento.
Subaru Outback con camera stereo (EyeSight)
La camera stereo permette una visione spaziale. Il riconoscimento delle immagini consente l’identificazione di ostacoli immobili e dei pedoni.
VW up! con sensore LiDAR
Il sensore LiDAR è un semplice sistema di frenata d’emergenza assistita urbana, senza avvertimento acustico, funziona fino a una velocità di 30 km/h ed identifica solo la distanza dagli ostacoli, non riconosce i pedoni.
Il test
Il test del TCS è stato attuato sulla base dello scenario »AEB-City”, nel corso del quale il veicolo di prova, a velocità di 25-30 km/h, si dirige contro un ostacolo immobile. Il TCS ha inasprito questo test di riferimento, che di regola si svolge su fondo stradale asciutto, con diverse altre condizioni: fondo stradale bagnato, vetture parcheggiate, parabrezza sporco, sensore coperto e nuova partenza immediatamente prima del test.
![](/system/files/agvs/News/2017/20170621_TCS/tcs_notbremsassi_920_2.jpg)
Risultato
I sistemi esaminati hanno reagito in modo affidabile e non sono stati influenzati dai fattori esterni aggiunti. Il sensore LiDAR della VW up! non ha convinto su fondo bagnato; la frenata è intervenuta troppo tardi provocando una collisione.
Conclusione
Per TCS e upi, i sistemi di frenata d’emergenza assistita sono consigliati anche in caso di supplemento di prezzo. Come l’airbag, questi sistemi si attivano in caso di bisogno reagendo all’ultimo momento, specialmente a velocità ridotte.
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