22.2.2018 agvs-upsa.ch – Die Zukunft der Fachmesse in Halle 7 entscheidet sich womöglich schneller, als von der Branche erwartet: Gelingt es innerhalb des nächsten Jahres nicht, einen Konsens zu finden, droht das Ende einer langen Tradition.


 
kro. André Hefti, Direktor der Geneva International Motor Show (GIMS), informierte am Mittwoch mit Messepräsident Maurice Turrettini die Medien über die anstehende 88. Ausgabe des traditionellen Genfer Auto-Salons (siehe Box). Hefti sprach auch über die Fachmesse in Halle 7. Man habe hier faktisch zwei Ausstellungen, sagte er. Gemeint sind die Kurzmesse in Form der SAA-Expo vom 8. bis und mit 12. März und die Langversion, die bis zum Ende des Auto-Salons dauert. «So etwas», stellte Hefti fest, «gibt es auf der ganzen Welt nirgends.» Er wünsche sich eine Lösung mit nur einer Ausstellung (siehe auch AUTOINSIDE 02/18, Seiten 38-39).
 
Deutlicher Wink an die Aussteller
Das ist ein deutlicher Wink an die Aussteller in Halle 7 und die Verantwortlichen der SAA-Expo. AGVS Online hat im Anschluss an die Medienkonferenz beim SAA-Präsidenten Erhard Luginbühl nachgefragt. Er versteht, dass der Auto-Salon als Veranstalter Klarheit über die Zukunft der Fachmesse in Halle 7 haben will. Allerdings muss dafür ein Graben überwunden werden, der im vergangenen Jahr tendenziell grösser geworden ist: den Graben zwischen jenen, die gerne in Genf ausstellen, sich aber den finanziellen und personellen Aufwand für zwei Wochen nicht (mehr) leisten können oder wollen, und jenen, denen eine Woche schlicht zu kurz ist, weil sie rein logistisch nicht alle Kunden innerhalb einer Woche begrüssen können.
 
Doch Erhard Luginbühl macht auch klar: Wenn es jetzt nicht gelingt, diesen Graben zu überwinden, ist das Schicksal von Halle 7 besiegelt. Ob er für 2019 noch genügend Aussteller dazu bewegen kann, sich für die Kurzmesse zu begeistern, weiss er nicht. Und für 2020 ist das Fragezeichen noch grösser – weil die Gefahr steigt, dass sich immer mehr Hersteller abwenden.
 
Herr Luginbühl, Salon-Direktor André Hefti wünscht sich möglichst rasch nur noch eine einzige Ausstellung in Halle 7. Wie realistisch ist sein Wunsch?
Erhard Luginbühl: Ich halte diesen Wunsch für realistisch – allerdings nicht per 2019. Seine Äusserung basiert auf dem legitimen Wunsch des Veranstalters, bald konkret zu wissen, wie es mit Halle 7 weitergeht. Es ist allen klar, dass es so nicht mehr lange weitergehen kann, weil es sonst nicht gut endet.
  Weltneuheiten werden nicht nur in den Hallen 1 bis 6 präsentiert, sondern auch in Halle 7 – und zwar gleich 14 Welt- und Europapremieren. Wie wichtig ist das für Sie?
Das zeigt, wie gross der Stellenwert der Fachausstellung in Halle 7 bei den internationalen Herstellern von Aftermarket-Produkten und Garagenausrüstungen ist. Die warten nicht bis zur Automechanika im Herbst in Frankfurt, was sie ja problemlos tun könnten, sondern sie zeigen sie in Genf. Das Potenzial für die Ausstellung ist nicht nur national, sondern auch international sehr gross. Darum ist Genf für die Fachausstellung ein sehr guter Standort, weil die Aussteller hier auch von der Frequenz französischsprachiger Kunden profitieren. Auch deshalb müssen wir unbedingt einen Weg finden, der für alle gangbar ist.
 
Mit der «SAA-DR!IFT-Challenge» sprechen Sie vor allem ein junges Publikum an. Aber dieses macht ja keinen Umsatz. Was also bringt das für die Aussteller in Halle 7?
Die heutigen Jungen sind die Influencer von morgen – eigentlich sind sie es schon heute. Wenn in einer Garage ein Kunde mit dem Synchronisieren seines Smartphones mit dem Auto ein Problem hat – wen rufen Sie dann aus Ihrer Mannschaft?
 
Einen Jungen.
Voilà. Die verstehen alle Zusammenhänge und können sie im Betrieb umsetzen. Konnektivität ist nicht nur bei den Autos ein Thema, sondern zunehmend auch in der Werkstatt. Damit sprechen wir mit den Jungen genau jene Zielgruppe an, die in naher Zukunft mit diesen sich technologisch rasant weiterentwickelnden Produkten arbeiten wird.